开上MINI快乐翻倍,这句话一点不假!别看它外表精致可爱,开起来却指向精准,小巧灵活,驾感十足,给人一种卡丁车般的驾驶乐趣。这种不言而喻的快乐,真的让很多MINI粉非常“上头”。那这份MINI式的快乐源自哪里?MINI又是如何为我们“精酿”的呢?在全新电动MINI Cooper上我们发现了答案!

 经典的车身比例,像极了一台大号卡丁车

 探究MINI驾趣的精髓,首先要从其史无前例的经典设计说起。MINI所开创的设计风格不仅仅是其表象——以经典永恒的设计,持续引领汽车界潮流;还有更为重要的内在——黄金车身比例所蕴藏的完美赛车坯子。而这比例的营造,离不开人们所熟悉的MINI经典理念——“四轮四角”设计与开创性的“二八原则”。

 顾名思义,“四轮四角”就是把四个车轮最大程度推向车身的四角,这种分布扎实的底盘布局,与卡丁车、甚至是F1赛车的设计都颇为相似。而在全新纯电MINI Cooper上,其前后轮距又分别加长了38毫米和37毫米,因此 “四轮四角”布局被推向更极致的位置。如此一来,MINI仿佛卡丁车附体,操控灵活,不拖泥带水,带来非常直接的驾驶乐趣,以及同级领先的5.4米转弯半径。

 另一重要特征是座舱的“二八原则”,这一以功能为导向的设计,不仅让MINI“得房率”超高,还让MINI的车身实现了A柱延伸穿过轮心、ABC柱无限延伸成等腰三角形的黄金设计比例,以及驾驶员的臀位尽量靠近车辆重心等优势,更有利于车身重量的平均分布,再结合全新纯电MINI Cooper电池分布带来的更低重心,及更低的离地间隙(空载时130毫米/满载时100毫米),令车辆更接近卡丁车感觉的重心,稳定性极强,而这也铸就了MINI的原始赛车基因。

 独步江湖的调校功底,动力、底盘、电子控制配合恰到好处

 有了绝佳的底子,MINI有趣的运动灵魂便有了一展宏图的空间。迈进电动化时代,MINI工程师们充分发挥着宝马集团在运动性能领域的研发专长,令MINI在纯电驱动架构下动力更迅猛、底盘更有韧性、电控介入更丝滑,三者配合也更为紧密,实现了如同2冲程卡丁车般刺激又完全可控的驾驶爽快感。

 电动车的动力做强很容易,但是能完全匹配自身的车身刚性、制动性能却很难。作为最接近卡丁车驾驶体验的紧凑型车,MINI没有选择“大力出奇迹”的动力,而是以恰到好处的动力曲线输出,让驾驶者在激烈驾驶时可用满加速踏板,真正感受到全功率输出下,车辆在极限状态下最具乐趣的体验。当然,全新纯电MINI Cooper也在不断推高这一乐趣的极限,如今全系车型的动力水准均提升了一个级别。以全新纯电MINI Cooper SE为例,其电机的最大输出功率已经来到160千瓦,峰值扭矩达到了330 牛·米,这一数据已经相当于上一代JOHN COOPER WORKS车型的动力参数。

 在车辆调校上,全新纯电MINI Cooper从软件及硬件双重出击,下足了功夫。如果我们把驾趣比作穿搭,那么软件及硬件调校就是化妆和衣品搭配,两者相辅相成才能营造出整体的高级感。硬件层面,不仅车辆的前后轴采用了高强度钢,底盘配备了防倾杆,令车身刚性更强,更有利于激烈驾驶时对车辆的支撑。还对车辆悬架的回弹行程进行了精细化调校,充分考虑了车辆在直线急加速和保持尾速时的车身姿态,让车辆拥有绝佳的动态。

 而软件层面的调校,仿佛为每一辆MINI匹配了经验丰富的赛车手,辅助每位Cooper更好的发挥MINI的极限。如全新集成式动态稳定控制系统DSCi,以及ARB防滑稳定控制系统,都是通过电子传感器,对车轮、车身、转向的数据进行分析,以悄无声息的电子控制辅助驾驶员更精准地控制车辆。此外,MINI的解耦式电子助力制动系统也经过优化,比传统液压控制油压的刹车系统响应更快,带来开的快也刹得住的驾驶安全感。

 卓越的电控调校,还为MINI带来了迥然不同的驾控性格。众所周知,MINI为全新电动MINI Cooper带来了7种“体验模式”,而其中3种模式——“卡丁车模式”、“节能模式”、“初始模式”,可对车辆的驾驶体验带来变化。其中,标志性的“卡丁车模式”旨在增加乐趣、保持敏捷,并忠于MINI自我,更加直接的转向手感和更灵敏的油门踏板反馈,无不在模拟驾驶卡丁车时的体验,再伴随着更具运动感的个性化驾驶声效,充分保证驾驶MINI的每一公里都很开心。

 所以,如果你有机会,来开开MINI吧,有趣且反应灵敏的卡丁车操控,一定会让你嘴角上扬,感受到“MINI式的微笑”。