在本周末结束的CCPC牙克石站比赛中，东风标致508L无惧风雪，迎难而上，以卓越之姿在冰天雪地中表现出色，成绩可圈可点。冰上单移线测试中型运动轿车组第二名；40-0km/h冰上制动小组第二名、12台轿车组第四名；雪上蛇形绕桩小组第三名；冰面定圆小组第三名；冰面对开10%爬坡项目小组第三名。本站比赛也是2019年CCPC大赛的最后一场，新一代508L凭借过硬的实力和扎实的团队合作演绎了一场精彩绝伦的冰上华尔兹，圆满收官。

　　被定为收官之战的牙克石站在比赛难度和气候挑战上在三站之中都属头筹，最低至零下50°C的严寒下车辆的性能受到极大考验，对车手的身体及心理素质也提出了极高的要求。在冰面上，车辆会遇到更多不确定的情况，不仅要求车辆性能出色，车手也要对车辆有更强的控制力。

　　40-0km/h冰上制动项目考验车手与车辆的配合，如何在规定速度内获得最短的制动距离。东风标致车队在赛前几个月就已开始车辆调试，换上了特别为本站比赛准备的雪地胎，通过不断练习与磨合，表现超过了一汽马自达阿特兹和雪佛兰迈锐宝，最终在比赛中12台车辆排名第4。

　　冰面定圆项目与雪上蛇形绕桩项目都需要车手驾驶车辆通过既定赛道，车手要关注档位的选择、转向角度的精准把握，整体上考验车辆在冰雪路面的驾控性能。新一代508L搭载第三代i-Cockpit唯我座舱，通过12.3英寸液晶仪表盘、多功能赛车式方向盘、10英寸中控大屏的有机组合，形成了直觉驾控的“黄金三角区”，实现以驾驶员为核心，伸手范围内皆可操作，三秒直接上手，掌握全局，满足最直觉的驾驭。通过指向精准、人车一体的驾控体验，新一代508L在复杂路面上疾驰、转弯，迅疾之余不乏美感，冰雪之上尽显英姿。

　　（车手赵建军（左）；Guenot Jean Francois（右））

　　冰面对开10%爬坡项目需要将车一半停在冰面上，另一半停在水泥路面上，原地起步爬坡通过5米的距离。不同路面造成了两侧轮胎的附着系数不同，需要车手对车辆有精准的掌握，同时也考验着车手的ESC调试策略。在比赛开始前，东风标致车队进行了周密的准备，与负责中国508L底盘性能ESC调校的负责人Guenot Jean Francois展开深入沟通，增长了关于ESC调试的经验与策略，对比赛产生了很大的帮助。

　　（Alain Boulange（左）；车手赵建军（中）；Guillaume Murat（右））

　　（车手杨凌杰（左）；车手赵建军（右））

　　本次是新一代508L首次参加雪地比赛，赛前东风标致车队做足了充分准备。车手赵建军和杨凌杰实力雄厚，又在前两站的比赛中有精彩表现，经过在不同路面的模拟操练获得了更多实际经验。此外，车手远赴法国进行培训，得到PSA法国总部的倾力支持，并获得了“PSA驾控第一高手”PSA底盘部CLDR高级驾控Alain Boulange、PSA首席轮胎技术专家Guillaume Murat等技术专家的亲自指导并实战练习。通过与专家的交流，车手在理论和实际操作上丰富了知识、增长了经验，在对车辆的控制上也产生了更强的信心，在车队成员的默契配合及团队协作下，最终获得了优异的成绩。

　　在CCPC大赛的前两站中，新一代508L凭借出色的表现屡获大奖。在克拉玛依站，新一代508L在高热环境下取得“0-100km/h车内噪声”小组第一名、“0-400m加速测试”小组第一名、综合性能测试在包括SUV的33台车辆中获得总排名第四名等多项大奖。在云南昆明嵩明嘉丽泽站的比赛中，东风标致车队的成绩则更为耀眼，长距离综合油耗比赛中小组排名第一,并在12台轿车组中超过了雅阁和凯美瑞的混动版，排名第二，更是在轿车组5项性能比赛中一举夺得综合性能排名第一的佳绩，展现了新一代508L在高原的复杂地形上的全方位能力。纵观三站的成绩，新一代508L作为运动新潮座驾以优异的成绩为消费者交出了一份满意的答卷。

　　CCPC是一场全面考验汽车性能、反应最真实汽车数据的赛事，通过未经改装的量产车之间的直接较量比较动力性、制动性、舒适性、操控稳定性等方面的性能，为消费者提供最直观、最有依据的参考。无论是克拉玛依站、云南昆明站，或是收官的牙克石站，新一代508L均凭借优秀稳定的发挥取得出色的成绩，展现了作为运动新潮座驾的全面实力。

　　未来，随着赛事不断扩张，CCPC大赛必将引领风潮，汽车市场将以技术领先、性能提升的趋势不断前进，推动中国汽车工业持续向前发展。东风标致继承标致百年造车技术沉淀，将不断推动产业发展，传递严谨与激情不断融合的品牌精髓。