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家用车稍改装就能下赛道 帝豪GL底盘设计不一样

2018-10-23 16:32 来源:车家网

  2018年10月14日,2018年吉利帝豪GL超吉联赛总决赛在宁波国际赛道如期举行,广大汽车爱好者和媒体一同参加了这项集大众化、专业化于一体的赛车盛世,共同领略了赛车带给现场人们的快乐与激情。

  在本次超级联赛总决赛赛场上,多位车手你追我赶、奋力劈弯,车手们专业而娴熟的驾驶技术以及永不言弃的竞技精神感染着在场的每一位观众,而基于2018款帝豪GL所打造的赛车,也凭借其出色操控表现获得了车手们的一致认可!

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  事实上,驰骋在赛场上的帝豪GL赛车,仅仅是对量产版帝豪GL进行了简单的升级,动力与底盘并未作出过多改装,由此也揭示出2018款帝豪GL同样具备了深厚的运动功底。看到这里人们不禁要问:作为一款能下赛道的家用轿车,帝豪GL的底盘到底有何玄机?

  扎实用料+专业调教 打造帝豪GL深厚运动基础

  为了揭开问题的答案,笔者特意将帝豪GL开上车架,探寻其底盘到底有啥不同!

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  从下图可以看到,帝豪GL前部采用了带稳定杆的麦弗逊式独立悬架,由于加入了独特的稳定杆设计,因此帝豪GL相比同级别那些装配普通的独立悬架的车型而言,可以保证更好操控性以及行驶稳定性。

  此外,帝豪GL扎实、厚道的用料也是保证悬架及底盘可靠性的前提,在用料方面帝豪GL的前悬架下控制臂采用了更加粗壮的钢制双片冲压结构,稳定性的同时,极大提升底盘及车身刚性。

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  对于帝豪GL后部所采用的纵向摆臂耦合式半独立悬架而言,我们也能从上图中清晰看出其具体结构,由于采用了半独立避震,使得帝豪GL拥有了更好的操控性,粗壮的螺旋弹簧以及纵臂可以很好地起到支撑与抗扭作用,增加刚性的同时保证后轮的贴地性以及车尾的循迹性。

  值得一提的是,帝豪GL所采用前麦佛逊+纵向摆臂耦合式半独立悬架结构,不仅用料厚道、可靠性高,还经过沃尔沃御用底盘调校公司LeanNova的精心调教,赋予了帝豪GL超越同级别车型的运动功底和操控基础。

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  强化验证+环境验证 为帝豪GL可靠性保驾护航

  当然,帝豪GL除了具备优秀的运动素质以外,在国人所关乎的“可靠性”方面也有着出色的表现。为了给用户带来高品质的用车体验,在研发之初吉利通过试验台对帝豪GL进行高强度的“车身底盘强化验证”以及“动力总成品质验证”。

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  尤其在“整车24通道耐久性试验”中,吉利会对帝豪GL进行极为严苛的模拟测试,尽可能在测试环节中发现产品缺陷,并进行及时修正,为车辆整体的可靠性打下坚实的基础。

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  考虑到中国幅员辽阔,用车环境复杂的特点,在研发过程中吉利还会对帝豪GL进行“整车综合环境验证”,将试验车运送至黑河、吐鲁番以及格尔木等极寒、高温、高海拔地区,通过恶劣的自然环境对整车动力、底盘以及制动等方面的可靠性进行测试,从而最大限度的保证车辆的整体品质,减少消费者在用车过程中的困扰。

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  正所谓“是金子总会发光”,基于2018款帝豪GL稍加改装后的帝豪GL赛车,之所以能够禁受住高强度赛事的检验,在“2018年吉利帝豪GL超吉联赛”上大放异彩,无疑是对其出色可靠性的最佳认可,而参赛车手们对帝豪GL赛道表现的一致好评,更是对吉利汽车多年以来严谨的造车理念的最好证明。我们也有理由相信,随着未来吉利汽车不断打造更多精品赛事,持续推进中国汽车运动发展,依托“赛车强企”的吉利汽车,将会把“汽车运动”融入吉利品牌DNA当中,不断刷新旗下产品的驾驶体验!

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