很多朋友会问,买车到底应该怎么选?

 每个月,大家都会看到各种各样的销量排名,“美颜后的榜单”中,每家都是第一,让人眼花缭乱。如果买车,建议大家去马路上看看真正在跑的车,尤其是上海、北京这些一线城市,哪些牌子的私家车最多就选哪个。

 毕竟,这是消费者真金白银投票的结果,经过市场验证的,准没错!相反,如果哪个品牌的网约车、出租车多,购入时可要货比三家。越来越吓人的销量美颜

 每个月初,甭管实力如何,很多汽车企业的常规操作,都是抢着发布自家品牌的月度销量。

 不仅各种各样的销量排名榜满天飞,各种花式定语也让人哭笑不得:“中国混动SUV市场第一”“十万级唯一综合评级”“十万以内超好用”......

 车均好几个“第一名”,到底谁才是“真素颜”?

 仅仅销量一词,就有“交付量”、“批发量”、“零售量”、“上险量”等各种各样的词汇和口径,普通消费者根本分不清楚,更不要说“20～30万元带大屏的智能SUV”,这样层出不穷的定语和“特级美颜”。

 说白了,这些不过是文字游戏,或某种营销手段而已。

 很长一段时间,一些厂家习惯拿着给经销商压库存得出来的“批发量”大肆宣传;如今,年轻的车企们已经不满足于此,直接给上险量注水。

 比如,把新车转手卖给关联公司,再由关联公司当二手车卖给自己持股的网约车公司或出租车公司,经过两次倒手,车还是那些车,销量直接一飞冲天。

 这件事,不少汽车博主都曾解读过,他们得出了结论:除了上险量值得“多看两眼”,其他数据的注水量堪忧。

 不过,消费者们都有大智慧,事实一再证明,所有注水的销量都不可能长久。

 一时的销量可以靠营销拉动,靠关系获得,靠文字游戏粉饰,但是要想长期领跑市场,必须得凭真本事,靠硬实力。

 好在,现在市场上真正畅销的多数品牌,都是经过“大浪淘沙”,通过“实力”吃饭的。

 特斯拉CEO马斯克曾经表示非常讨厌营销广告,他当时对媒体说,广告营销就是骗人的把戏,它本质上是在说服别人买一些自己并不喜欢的东西。

 道理很简单,营销手段越丰富的产品,其他方面的投入必然会减少,不是少了研发,就是偷工减料……

 任何公司的资源精力都是有限的,如果一个公司的老板每天的心思放在如何营销上,哪还有时间琢磨产品和研发。一旦吃到营销快速致富的甜头,谁还会花功夫去踏踏实实做产品?买车到底买什么?

 这几年,营销的障眼法越来越高明。有些品牌打起了“冰箱彩电”的主意,加个按摩座椅大吹特吹;

 有些企业绑架舆论,大打感情牌;有些企业拿着落后的混动技术,为燃油车“续命”还沾沾自喜。

 要知道,理性的消费者,或许一眼就能看出营销背后的“猫腻”,有明眼的网友锐评:“这车营销只谈沙发电视冰箱,发动机底盘变速一句不谈。”

 不看“表面工夫”,看看它们的电池电机和电控,看看行车电脑和操作系统,看看安全碰撞的成绩,看看几年之后的防腐防锈工艺……你会发现,买车还是要买一辆技术花在刀刃上的车,才是真的踏实可靠。

 就以安全碰撞成绩举例来讲,某品牌电动车获得欧洲五星安全认证,竟在中保研碰撞成绩测试中折了A柱,也让不少网友大胆猜测:究竟是国内外机构测试标准不同?还是供给国内外市场车型做工不一致?

 再和天天所谓“被吊打”、“被秒杀”的特斯拉对比对比,不能说一点差距没有,只能说差距很大。

 汽车工业发展迄今,非常不容易,如今,中国在新能源领域有了弯道超车的机会,正该是低头研发、苦练内功之时。大好的发展机遇期,不能被这些“营销高手”们给耽误了。

 此前,央视还公开点名过,批评国内新能源品牌的营销套路。这一切都说明,营销只能是表面功夫,最终决定消费者下订的,还得看电动车企的三电、安全、智能等核心技术。