据特斯拉刚刚发布的《2023年特斯拉中国春节充电出行报告》(下称《报告》)中数据显示,2023年春节期间(1月21日-1月27日)特斯拉充电网络累计为车主提供行驶里程约4.8亿公里,相当于绕地球超过12029圈。这不仅刷新了假期纯电出行里程纪录,也拓宽了公众对纯电动汽车远途出行的认知边界。

 这一数据也表明,相较于高铁、飞机,更加灵活自由的自驾出行受到消费者青睐,自驾旅行热度激增。 据同程旅行联合汽车之家研究院发布的《2022年自驾旅行报告》显示,2022年“自驾游”凭借其更高程度的私密、安全、出行更自由等特点成为更多游客选择的出行方式,有近七成用户选择自驾出游。特斯拉这份报告显示,春节期间有23%车主跨城出行,较去年同期增长154%。

 2023年春节假期,不满足于传统过年方式的年轻人纷纷开上爱车出来撒欢,掀起“自驾游跨年”的新风尚。其中,纯电自驾出行因其经济性及舒适性,成为更多人追捧的自驾出行方式。报告显示,在三大重要迁徙区域——长三角、京津冀、珠三角,纯电出行热度较去年同期增长幅度分别达103%、58%、43%。而车主自驾出行热门增长省份前5名分别为河北、云南、山西、天津、福建。

我们汇总了4个纯电自驾旅行故事,他们或纵越中国南北来一场恣意的自驾游,或跨越几千公里自驾回家过年。或行至晶莹的哈尔滨冰雪大世界,或攀登折多山的盘山公路、前往充满异域风情的新疆……不管是纵贯南北7000多公里的行程,还是行至-30℃的极限低温地区,他们用亲身经历表明,随着充电桩的建设,在冬天,纯电自驾远行的边界已经无限延展,被戏称“电动爹”的时代早已成为过去。

自驾小档案1

车主:隗先生

自驾路线:上海-长春

总里程:2600公里

“特”别故事:

一口气买了三辆特斯拉  哨兵模式曾帮我记录十几次剐蹭事故

从魔都到北国春城,近2600公里的自驾,累吗?家中有三辆特斯拉的隗先生说:很轻松!

今年春节,隗先生驾驶自己的Model 3从上海自驾回老家长春过年,中途经过盐城、东营、天津、北京等城市,一路高速,120km/h的车速、22℃的恒温空调,再加上特斯拉遍布的补能站点、无微不至的安全守护,让这段旅程轻松又温暖。

“感触最深的,就是特斯拉超充太靠谱了,为我们车主提供了保障”, 隗先生说,特斯拉超级充电桩不排队、不占位、充电快、故障率低的特点,赢得了隗先生和众多特斯拉车主的认可。

在冬天和长途旅行中,这样的安心充电体验,给了每位特斯拉车主出行更强的信心。此次自驾中,隗先生在山海关服务区遇到一位从广州前往齐齐哈尔的车友,开过1000公里后,这位车友与隗先生讨论“除了特斯拉还有哪个品牌的电动车能够从广州开到齐齐哈尔”,结论是,“很少”。

冬日严寒、漫漫长路,好在有远程控制功能,让隗先生一进入车内就能暖和起来,同时免去传统燃油车的热车烦恼,不会“到了地方车还是冰的,怎么冰着上去,就怎么冰着下来”。方向盘加热和车窗预热功能,对东北车主更是实用。“特别是下雪的时候非常友好,车门、车窗不会被冻住,车上的积雪也会提前化掉,不影响视野。”

隗先生家中还有一辆豪华品牌的传统燃油车,但自从购入第一辆特斯拉电动车Model S后,家人便都抢着开,再开燃油车已经“回不去了”,于是隗先生又先后购入了Model3和中国制造Model Y。平时,家有三只比熊犬的隗先生会带着它们一同出门,将后座放倒给狗狗更舒适的空间,若遇到不方便宠物进入的场所,他便开启爱犬模式把狗狗留着车内,恒温通风的车厢、大屏上的温度提示让他非常安心。

在日常安全守护中,哨兵模式成为隗先生的必备功能,已经为他记录了十几次日常小磕碰:“有一次我在高速服务区停车,对方开门剐蹭到我的车,它就监控到了;还有一次在小区里直接被蹭掉了后视镜,当事人跑掉了,但是哨兵模式直接连接了我的手机报警,之后我调出视频找到了人。”

不久后,隗先生就将从长春老家驾驶Model 3回到上海,相信这次返程,也将会为他带来美好体验、留下美好回忆。

自驾小档案2

车主:代先生

自驾路线:吉林-重庆

总里程:7000多公里

“特”别故事:

开电车畅游海拔4000米山区 AP帮我避免高速事故

从北到南,从东到西,从平原到高原,春节期间,特斯拉Model 3车主代先生完成了一段从吉林到重庆的旅程。7000多公里的路途中,一次有惊无险的经历,让他印象深刻。

彼时,代先生正行驶在前往重庆的高速上,刚吃过午饭,在温暖的车内有些打瞌睡,疏于看路。突然,他的Model 3主动紧急刹车,将代先生惊醒。定睛一看,他距离前车只剩一米左右的距离,而前方两辆车发生了追尾事故,要不是Model 3主动刹停,就要“连环撞”。

“当时速度设置在90-100km/h左右,路上有点堵车,跟车距离就设定得比较近,”代先生回忆道,“因为我记得说明书上说跟车距离设定不影响安全性,这次避险经历也证明了这点。”

由于大部分路程都在高速上,特斯拉Autopilot自动驾驶辅助给了代先生很大助力。“有人说‘AP就是高速上的神’,我非常赞同,发自内心地说,它在高速上实在太好用了!”这次自驾途中,代先生独自驾车,每天跑1000多公里,他说:“如果开传统车,辅助驾驶功能没有这么强,开着会很累,但特斯拉方向盘左右的掌控、跟车距离和速度都做得非常好,而且晚上开不开远光灯没有任何影响,超乎我的想象。”

从东北来到多山的四川,Model 3展现出了电动车独有的优势。四川省甘孜州的折多山海拔超过4000米,因为空气稀薄,若开燃油车上山动力会衰减,而电动车则不存在这种问题,因此代先生完全不必担心动力:“我的车操控和加速性能一直都非常好,源源不断的动力给了我很强的信心,非常棒!”

冬季出行,保暖十分重要,家住吉林的代先生常要面对零下15度到零的低温,对此颇有心得。“冬天远程空调用得最多,平时车停在地库也有信号,只要提前5分钟暖车,上车就很暖和,”他说,“大多数燃油车都没有这种功能,我有个同事的燃油车虽然有类似功能,但必须开发动机才能开空调,一直怠速可能会出现问题,车主也会比较心疼。”

“传统汽车就像机械工具,特斯拉更具备电子属性,有科技感。电动车毫无疑问是未来趋势,近几年肯定会以指数级增长,在东北也一样。”代先生说。将来,他的Model 3将陪伴他走过更多地方,更将有越来越多的人和他一样,加入绿色出行的队伍中。

自驾小档案3

车主:姚先生

自驾路线:辽宁阜新-哈尔滨

总里程:1300公里

“特”别故事:

穿越-30℃极限低温 我与燃油车一同到达

大年初二,-17℃,姚先生驾驶特斯拉Model Y,从辽宁出发前往中国最北端的黑龙江省,开启了往返超过1300公里的北国自驾之旅。

“这段单程670公里左右的行程,走得并不容易,从辽宁出发时,气温已经达到-17℃。伴随着一路向北,当姚先生驶离长春之时,室外气温已经低至-30℃。”

东北的寒冷考验着Model Y的性能,好在特斯拉车辆表显续航十分精准,让姚先生安心抵达长春与哈尔滨之间的扶余特斯拉超充站,完成距离终点哈尔滨最后一次补能,并在当晚11点半顺利抵达-31℃的哈尔滨。

身为一名专业摄影师,姚先生用镜头记录着与Model Y共同见证的美好:“一年来与Model Y的相处与陪伴,已经养成了时刻给它拍照的好习惯。”这次前往哈尔滨途中,他也拍下了爱车与雪国交相辉映的画面。

姚先生的返程日期定在大年初五,双向八车道的京哈高速车水马龙。由于气温回升,他越过了来时的扶余特斯拉超充站,稳稳行驶过哈尔滨至长春的258公里,后半段路程在大城市“铁岭”完成最后的补能,比去程减少一次充电。与许多人想象中不同,中途补能并未耽搁姚先生多少时间:“令我惊奇的是,当我到家准备驶离高速的时候,发现了从哈尔滨一起上高速开燃油车的朋友,原来大家的用时一样。”

其实,这是拥有Model Y后姚先生的第二次春节自驾游。2022年,同样在大年初二,他驾驶Model Y开启人生中第一次长途自驾,也是第一次纯电之旅。从辽宁省到海南省,气温从-20℃到30℃,完成距离超过6000公里、温差50℃的旅行。

“Model Y在这两年的春节,也算陪我完成了‘走南闯北’的最初愿景。”今后,姚先生与Model Y还将驶上更多精彩旅程,将更多美景定格在镜头内。

自驾小档案4

车主:杨先生

自驾路线:浙江-新疆

总里程:3874公里

“特”别故事:

一路没住酒店睡车里  特斯拉24小时售后服务就是我的底气

热爱旅游,又不爱住酒店,如何从浙江一路自驾去新疆?这个春节假期,特斯拉Model Y车主杨先生就来了这样一场“纯电大冒险”。

杨先生的父母一开始并不支持这段长途自驾。杨爸爸建议他坐飞机,杨先生说服他“这是我一直想做的事”,爷俩还达成了一个“秘密协定”:等杨先生到了新疆再告诉杨妈妈。“我妈肯定会更担心一点,但她心里肯定也是知道的,怎么去了这么久,但等我到了新疆她也没办法了。”杨先生笑道。

其实,这是杨先生第一次自驾这么远的路程,出发之前心里也没底,还发了个状态,希望自己到新疆了还能笑得出来,毕竟这一路没有同伴,只有他一个人。“说真的,没有AP我肯定坚持不下来。现在我已经到新疆了,很开心,我还跟出发时候一样开心,甚至更开心!”

带给杨先生信心的,除了Autopilot自动辅助驾驶轻松的驾驶体验,还有出行必备的露营模式,方便又省钱。“我喜欢旅行,但我不喜欢住酒店,200、300一晚的不干净,500、600的又太贵。我买特斯拉就是发现它有露营模式,所以这一路我基本都是睡在车上,在充电站一停,一觉醒来我和车又都可以满血出发了。”

睡在车厢里,早上醒来打开后备箱,一睁眼便是大海或雪山,用大自然的美景唤醒一天,也是特斯拉为他带来的别样体验。

一路上,杨先生并没有补能焦虑,特斯拉超级充电桩、目的地充电桩、第三方充电桩让他的旅途电量满满。他还携带了随身充:“人少的地方很远很远才能找到一个加油站,但是有人住的地方肯定有电,随车充插上就可以补能。”

不过,长距离旅行,意外在所难免。在新疆禾木的时候,杨先生因为没有经验,在车辆电量即将耗尽的时候才选择充电,但是面临零下30多度的室外环境,电一直充不进去,只好联系了特斯拉400客服。客服不仅免费为他安排了拖车,还报销了他当晚的住宿费、停车费。“客服还说,如果需要拖车到乌鲁木齐,也会给我报销机票。”他补充道。

“特斯拉给我一种家的感觉,是我移动的家、移动的大床房。” 自2022年2月起,杨先生已经开着自己的Model Y跑遍了江西、湖北、湖南、广西、福建、海南、陕西、甘肃、新疆……有了特斯拉带来的“底气”,他还想自驾去西藏看看,走遍中国各地,还想开车去国外。

据悉,截至目前,特斯拉在中国大陆已建成开放1500多座超级充电站、10000多个超级充电桩,配合700多座目的地充电站、1900多个目的地充电桩。万桩相伴,万里无忧,让车主们自驾出行的热情更有安全和保障。