一直以来,军工品质都是皮实耐用的代名词。在军转民的过程中,有着军工背景的企业传承了大量优良的工业基础,并且具备顶尖的研发实力,产品的品质自然更加值得信赖。东风风行正是这样一家有着深厚军工背景的自主车企,数十年的发展历程中秉承军工品质,同时注重研发创新。随着新能源车型的迅猛发展,东风风行紧跟时代大潮,积极推进转型变革,来到新能源新赛道上,以军工品质的强有力标签助推品牌快速发展。

EMA-E架构赋能,东风风行登上核心技术高地

对于新能源车型而言,虽然动力系统转变为电池、电机、电控所组成的三电系统,但车辆的其余研发逻辑与传统燃油车并无太大差别。因此,架构平台成为了各个车企花大力气进行研究的技术高地,也决定了品牌旗下车型是否可以做到可持续发展、迭代。

东风风行在军工品质赋能下,一直以来都牢牢握住架构平台这一车型研发的核心技术,并以匠造之心创造出了许多领先技术点。来到新能源领域,东风风行首要便是打造出了专属架构——EMA-E架构。从核心技术而言,EMA-E以超高拓展性兼容纯电及混动两大主流技术路线,契合于当前新能源发展的主流路线,混动满足现阶段“一车多用”的用户所需,纯电现阶段更聚焦于城市出行,并为未来发展奠定良好的技术基础。而从用户角度出发进行技术创造,也是东风风行军工品质的有力体现。

从实际的用户利益点来看,EMA-E架构不仅做好了“超长续航、顶尖品质”两大长板,同时通过空间、安全、驾乘、可靠、动力等多方面大幅提升,让东风风行旗下新能源车型全面高能,产品实际表现相当突出。

具体而言,EMA-E架构可同时兼容5/6/7等10多种座椅组合方式,行李厢容积最大可拓展2800L,支持400-1200公里续航,全面满足不同用户的用车需求。在此基础上,东风风行更首搭华为最为先进的TMS2.0集成热管理系统,可有效提升车辆的冬季续航,一举击破行业技术壁垒。

在主动安全方面,EMA-E架构平台以安全为导向的辅助驾驶功能,先后斩获多项辅助驾驶金奖,可大幅降低安全事故发生的几率和等级。被动安全方面,其以高强度座舱骨架,匹配8-12气囊+4-6预紧系统,带来全方位的安全呵护,并引入司乘安全预警系统,融合主、被动的安全技术,为用户提供全极致的安全守护。军工制造的安全保障,在东风风行新能源车型上得以延续。

铠甲电池四维防护盾,东风风行刷新安全新高度

军工背景加持,东风风行更深知在新能源领域,电池安全至关重要。因此,东风风行推出了超安全铠甲电池,从技术而言,其拥有四维超高防护盾技术,从电芯、模组、整包到整车,如同身穿铠甲一般,四重防护加持,安全和性能都颇高。

从电芯层的隔膜防火涂层技术,到模组层的高强度壳体防护、全贴合高效液冷集成系统,以及整包曾的加强铝板,铠甲电池由内而外安全性能无懈可击,再复杂的工况都不会出现热失控。东风风行铠甲电池已是通过了振动、冲击、挤压国标53项及企标90项验证测试,还拥有车云双平台安全预警,安全监控整包安全状态,异常状态及时预警三大监控系统,IP68级电池浸水防护时长可达24h,为国标的48倍。

除此之外,东风风行更将在从军工制造积累而来的工艺带到了新能源领域。在电池外侧的整包层采用高强度锰钢底盘护甲,可以有效防止凹凸不平的路面及硬物对电池的刮碰,包括行驶过程中车轮卷起的沙石硬物敲击电池也不会造成损坏,用户用车也更安心。

“双轨”技术路线,东风风行让用户拥有更多元选择

对于当前的新能源市场而言,电池尚存技术瓶颈,而且市场配套设施的完善尚需时日。因此,相较于很多车企选择了混动或纯电的单一技术路线,东风风行则推行双向并驱的发展路线。

其中,在混动领域,东风风行带来了第三代马赫双擎MHD混动系统,最核心亮点就是采用了新马赫1.5T混动专用发动机,热效率可以达到45%以上,已是位居行业最高水平。众所周知,对于混动车型发动机需同时满足供电以及驱动的需求,而其更高的热效率无疑能让车辆的性能和效能或得更优表现,优异的数据表现也直观反映出了东风风行的军工技术实力。

结语:

来到新能源新赛道上,东风风行继续穷实军工品质,秉持一贯的技术为先的发展思路,在研发投入和人才储备上步伐相当快。3年合计已投入50亿元,预计到2030年投入将超过200亿元,同时已组建超1000人的技术团队,为新能源、智能化核心技术做攻关。当前,东风风行凭借着新能源全领域的深厚技术储备,已具有行业领先的垂直整合能力,在新能源新赛道的竞争中,实力突出。