2018年以来，国内车市进入下行区间，2019年并未明显起色，唯一的亮色是新能源消费势头良好，为汽车厂商带来新机遇。正所谓，机遇总是垂青有准备的人。就在国内车市新旧动能转换之机，国内某些厂商经过多年的积累已经开始发力，这就是比亚迪提出的BNA架构理念。BNA架构的诞生，意味着比亚迪代表的国内厂商主动迎合，并开启了一个全新的汽车消费时代，不仅为自己，更为全行业找到了新“玩法”。

　　批量生产 降低成本也尾大难掉

　　汽车批量化生产可以追溯到福特流水线生产的T型车时代，也正是生产线批量化生产的方式，降低了汽车的生产成本，大大推动了汽车普及。一百多年后的今天，虽然批量化生产在推动汽车普及中仍发挥重要作用，但也造成了另一现象：生产过剩。如在世界第一大汽车市场中国，政府对产能的高密度调控，以及汽车经销商的高库存预警，已成为常态。

　　（图片来源于中国汽车流通协会）

　　近期，中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2019年5月汽车经销商库存预警指数为54%，环比下降7%，同比上升0.3%，库存预警指数已经连续17个月超越了50%的警戒线。更有厂商5月销量大减，声称是为了去库存。

　　库存高居不下的背后，是大工业时代汽车厂商为降低成本实行的规模化生产。在消费日益个性化和多元化的今天，规模化生产，以及相对单一的产品布局，必然导致高库存，让汽车生产商逐渐丧失了必要的灵活性，甚至尾大不掉，形成沉重的负担。

　　BNA架构 从批量生产到批量规划

　　为了应对传统批量化生产的不足，扭转汽车生产商的不利局面，汽车厂商开始求变。在这方面，比亚迪BNA架构的提出，让其在纷繁复杂的市场变局中，一举占据了主动。

　　所谓BNA架构，是比亚迪基于汽车消费市场的变化和未来新格局的洞察，创造性地提出的全新造车理念，是比亚迪在造车新时代的顶层设计。BNA架构包含且不仅包含全擎全动力智造平台、智联平台、自动驾驶平台以及新能源平台，通过全面优化和打通汽车生产、智造、研发、采购等全价值链环节，为消费者提供国际化的、引领智能AI科技的、具有相关自动驾驶功能的、以及领先驱动方式的新能源汽车产品。在BNA架构的指引之下，汽车厂商可以通过产品矩阵的不断优化推陈出新，满足互联网时代和消费变革时代的购车需求。

　　与以往单纯追求批量化生产相比，BNA架构最显著的特点是，大大解放了汽车厂商的产品布局和规划能力。在BNA架构下，产品不再是单一的，而是可以实现多种多样的车身动力以及智能化的组合，从而让消费者选择更自由。这一点从比亚迪丰富的产品家族可窥一斑。以唐为例，唐不仅有燃油版，还有混动唐DM，以及全新一代唐EV，丰富的动力选择让唐家族的市场竞争优势大大提升。

　　自主品牌迎来全盛时代

　　一直以来，自主品牌在对市场以及消费的把握方面，都具有明显优势。而面对今天更加复杂的时代变革，自主厂商需要以往生产方式的解放，从而更好应对消费变革。从这个角度看，比亚迪BNA架构生逢其时。从今年春季新品发布会，到上海车展，以及比亚迪e系列产品发布会，比亚迪新品推出速度令人瞠目，各种动力组合的车型家族不一而足，其背后发挥作用的，正是BNA架构。

　　就结果来看，BNA架构下汽车产品的种类将会更加丰富，这意味着消费者选择更丰富，而厂商的成本并不会增加太多，甚至会适当降低。这一点从前不久比亚迪发布的e平台技术中也得到充分体现。由此，国内汽车厂商完成对传统批量化生产方式的颠覆，实现从批量生产到批量规划的转变，从而在应对市场变局中实现从被动到主动的转变，获得逆袭变革时代的“超能力”。

　　从这个意义上说，随着比亚迪BNA架构的充分实现，一个汽车产品极大丰富的时代正在到来。在这个时代，消费者不再受限于某一两款车，而是充分根据自己的喜好和需求，对动力、智能等方面进行个性化选择，实现最理想的移动终端产品和出行方案。在“智能化”为主要特征的汽车变革下半场，比亚迪等自主厂商也将有望迎来品牌的全盛时代。

　　关注比亚迪

　　比亚迪是一家致力于“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的高新技术企业。比亚迪成立于1995年2月，经过24年的高速发展，已由成立之初的20人壮大到今天的22万人，并在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。比亚迪业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，并在这些领域发挥着举足轻重的作用，从能源的获取、存储，再到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。比亚迪是香港和深圳上市公司，营业额和总市值均超过千亿元。