在竞争日益激烈的紧凑型SUV市场中,车辆一代代的更新换代,既是市场竞争的需要,也是用户的需求。2016年,第一代荣威RX5诞生,成为国内首款“互联网汽车”,截止2023年,历经三代革新,累计销量已突破百万辆,也有了一定的江湖地位。

 全新荣威RX5作为高品质主流SUV,一直是荣威品牌的核心车型,在产品力和品质力上得到全面提升,以其独有的行驶、驾控、静音、安全四大品质,为用户带来超越同级、媲美合资的舒适体验。

 7月15日,“全新荣威RX5品质对比试驾会”郑州站活动现场,笔者试驾了全新荣威RX5和途观L。本次以场地试驾为主,项目包括绕桩测试、掉头测试、大曲率S弯测试、颠簸路测试、行驶平顺性测试、怠速静音测试等。

 面对本次试驾场地中的各种路况,全新荣威RX5和途观L的表现也各不相同。得益于双十佳动力总成再升级,全新荣威RX5的动力平顺,刹车时无明显点头现象,低速状态下具备安静和轻快的特点,同时在乘坐舒适感上略胜德系车途观L。

 同时,在高速转弯中也能保持相对较好的车身平衡。当然,更小的转弯直径也提供了助力,其11.3m是要优于大众MQB的11.5m的。这均得益于全新荣威RX5的低重心底盘设计和DP-EPS的加持。

 在颠簸路段,以20-30km/h速度测试, 全新荣威RX5的减振性能与以底盘扎实著称的德系合资车相当,避震柔和、减震舒适,弹跳减小。

 最值得一提的是,全新荣威RX5的静音效果是值得点赞的。其整车360静音声学包设计,包括前机舱、后备箱底层的隔音棉等。怠速状态下噪音控制品质优秀,噪音仅为35.7dB(低于行业平均2db),后排完全感受不到车辆发动机启动。而试驾的途观L则出现发动机噪声大和发动机抖动的现象。

 说完试驾后的感受,一块来看一下全新荣威RX5和途观L的外观和内饰对比吧。

 全新荣威RX5的外观由前雷克萨斯总设计师操刀设计,现代数字化设计打造的宽体低趴造型,4655mmx1890mmx1664mm的车身尺寸,展现出集和谐、高度、宽体为一体的车身比例,同时,拥有2765mm的超大轴距。而途观L迟滞的设计感,依旧是合资车型目前在国内市场最大的弊端。

 全新荣威RX5打造出集舒适、智能、人文气息为一体的优雅质感舒适座舱,营造出高端奢享的车内氛围。车内所见之处大面积软包覆,触感细腻。27英寸4K全景智能交互滑移屏,支持Local Dimming动态背光调节,具备4032*756高清分辨率,可实现主副驾300mm自由滑屏功能,且支持AI语音助手与智慧导航等功能。而途观L则像是固有认知中的“老旧燃油车”,无法吸引年轻人关注,且智能科技一般。

 全新荣威RX5精选水晶材质,打造山水纹水晶电子排挡,高档又不失文艺范儿。而途观L则采用了最常见的挡把。

 通过以上对比,全新荣威RX5无论是智能化方面还是驾控方面,甚至在一些使用率比较高的智能配置上,完全媲美合资品牌,对消费者有着极强的吸引力。而反观同价位的途观L,产品体验过时,只能靠情怀和甩卖换取销量,确实卖点匮乏。面对当代消费者,除了驾控和安全,颜值和智能也是大家最为关心的。