2020-12-20 18:22 来源:车家网
【车家网 报道】最适合年轻人的车?年底最适合开回家的车?今年最火爆的B级车?对于这些问题,凯酷(K5)是个绕不开的名字。预售即斩获10,615份订单,总销量破万仅用了不到两个月,且下订用户多为年轻车主,凯酷(K5)火爆热销,受到不讲武德的年轻人的极大关注。
这款热门车型开起来到底怎么样?要想评价它,必须开过才知道。12月19日,《维尼说车》举办了一场试驾会,通过粉丝亲身体验凯酷以及对比雅阁、凯美瑞这两款热门中型车,我们获得了一些更直观更真实的感受。
试驾车准备完毕
颜值:年轻世代VS油腻大叔
买车看颜值,这是买车的第一要素。以往B级车始终被人与“家庭用户”、“公务用车”等正式、沉闷的词汇联系在一起,似乎谈起一辆B级车,大家十之八九会联想到车内走出的是个“中年人”,而这一切随着起亚凯酷的上市被打破。
B级车中日系两强雅阁、凯美瑞显然更符合父辈母辈的家长式审美,沉稳商务,中规中矩,不会出错,但是这种亦步亦趋的中庸感,有时候会给人一种打了“专车”的错觉。但是对于凯酷,无论是前脸摄人心魄的“心跳式”前大灯,还是曲线动感的四门轿跑溜背造型,或是车尾难得一见的双边四出尾排,都是能让人嗅出“年轻”元素的所在。说实话,在颜值这块,凯酷还是拿捏的死死的。
动力:快省兼顾VS各有所缺
说起动力,在B级车中都各具特色。我试驾的凯酷380T车型堪比豪华品牌高功率版本,实际体验中,动力输出平顺,油门踩多少有多少。而到了中后段,2.0T发动机强大的性能则开始源源不断地被释放出来。配合上第三代i-GMP平台带来的低重心的特点,在高速路况下驾驶会显得很有信心,变道转向一气呵成,丝毫不拖泥带水。
相比之下,雅阁的1.5T车型高功率版在起步阶段油门调教的比较灵敏,这也是日系车一贯的“小心思”,然而受制于排量以及CVT变速箱的先天特性,一旦到了中后段,仍然会暴露出后劲不足的缺点。凯美瑞主销车型上搭载的这款2.0L发动机,在实际使用中更显得捉襟见肘,有一点小马拉大车的感觉,很难用“够用”来形容。
其实在我眼里,凯酷的1.5T车型更有看头。270T(1.5T)发动机搭载了全球独创第四代CVVD发动机技术,相比雅阁地球梦1.5T发动机,最大扭矩高了23牛·米,油耗却低了14%。
智能:“5G智能机” VS“2G功能机”
如果说什么车最能打动互联网时代成长起来的年轻人,那么够不够智能化绝对是一大指标。走神那么两三秒,方向就偏了,或者因为视野盲区导致剐蹭,类似的事情很容易让人犯“路怒症”。
从账面数据上来看,相比雅阁凯美瑞,凯酷智能驾驶辅助系统的功能更加丰富,至少多出了40 %的功能项。而智能辅助功能“会得越多”,车就越能“眼观六路耳听八方”,车主也越能“少操心”,安全性更有保障。
有了L2+智能驾驶辅助系统的加持,在高速公路行驶中,只需按下方向盘上的NSCC按键,即可开启自适应巡航功能,让凯酷接管大多数的人工操作。由于具备高速公路驾驶辅助功能,车辆不仅可以跟着前车的速度行驶,进入限速路段前,还能自动识别弯道并减速,即便你开车没有看到限速限速表示,凯酷也会自动根据限速牌来设定限速,无需担心超速。
客户在现场体验凯酷
在日常驾驶过程中,转向并道是最常见的操作,两侧的外后视镜视野毕竟还是比较局限,变道过程中很容易出现碰擦事故。我们在拨动凯酷的转向灯过后,在其12.3英寸液晶仪表盘上,可以看到转向一侧车辆侧后方的实时画面,这是凯酷后侧方影像起的作用,该功能虽然雅阁上也有,但是雅阁只有单侧影像,而凯酷则是两侧影像,这无疑进一步增强了安全性。加之凯酷搭载的盲区防撞辅助系统,当有车辆接近并处于后视镜盲区中时,也能通过警告并偏向制动有效防止发生冲撞。
凯酷搭载起亚和百度联合开发的百度智能互联系统3.0,双12.3英寸一体中控大屏,是人车沟通的主要界面。这块屏幕画质非常好,分辨率丝毫不输给BBA车型,触感同样灵敏,使用过程中光标移动十分跟手,就像是在使用手机,没有任何卡顿。
系统中内置了常见的语音识别功能,日常使用通过呼叫“你好起亚”,或者“小度小度”等指令,即可实现在线导航、在线音乐、天气查询、违章处理等功能。通过IOT车家互联功能,在车内还可以通过语音控制家里的智能设备,回家前启动扫地机器人、打开空调,甚至启动电饭煲都不在话下。如此一来,早出晚归的单身狗张弛,也可以做人上人了。
相比之下,凯美瑞与雅阁的车机系统,就属于可以被手机支架代替的类型。不仅中控屏幕尺寸小,整体操作流畅度不如K5凯酷,更关键的是,像导航地图映射到仪表盘、语音控制车内设备等功能都无法实现,更别提与智能家居设备联网了。
凯酷拥有让人艳羡的颜值、足够驾驶乐趣的强劲动力、更安全便捷的智能系统,“新三大件”加持,号称“专为年轻人而来”的它所言不虚。20万元买哪台B级车?年轻人适合改选什么车型?相信这个问题有了答案。